به گزارش خزرتیترخبر، روز گذشته استاندار مازندران به اتفاق سعید رسولی معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی و سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی ایران بازدیدی از بندر امیرآباد داشت و با بیان اینکه امکانات شگرف و وسیعی در بندر امیرآباد وجود دارد، اظهار داشت: با کمک دولت و به‌ ویژه وزارت راه و شهرسازی و با راهکارهای مدیریتی می‌توانیم بندر امیر آباد را از حالت روزمره‌گی خارج کنیم.

براساس این گزارش، مهدی یونسی رستمی افزود: صادرات و واردات در بندر امیرآباد باید به معنای واقعی انجام گیرد و باید از ظرفیت‌های این بندر به نحو احسن استفاده کنیم تا شاهد جهش اقتصادی باشیم.

اگر همین ۲ بند کوتاه از سخنان نماینده عالی دولت چهاردهم در مازندران را کالبد شکافی کنیم، متوجه خواهیم شد که محمدعلی موسی‌پور گرجی که در دولت مرحوم رییسی، به سمت مدیرکل بنادر و دریانوردی امیرآباد منصوب شد، عملکرد مناسبی نداشته است و بندر امیرآباد را به روزمره ‌گی انداخته یا طرح مناسبی برای این مجموعه زیرساختی ارزشمند ندارد، بنابراین حضور وی توقع استاندار مازندران را برآورده نمی‌کند و مهدی یونسی رستمی که تلاش دارد کارها را به ‌سامان کند، از عملکرد وی رضایت ندارد.

درخصوص عملکرد محافظه ‌کارانه و ضعیف موسی‌پور حرف و سخن بسیار است و اگر بخواهیم به آن بپردازیم باید چندین گزارش در حوزه‌های مختلف بنویسیم اما در این مطلب به همین تذکر هوشیارانه استاندار مازندران بسنده می‌کنیم که در حضور معاون وزیر راه و شهرسازی گفته شد و لازم است به آن جامه عمل پوشانده شود. 

مدیرکل بنادر و دریانوردی امیرآباد در مدت حضور ۲۲ ماهه خود بر این مرکز مهم زیرساختی، در حقیقت اقدامی نوآورانه نداشته و طرحی خلاقانه اجرا نکرده و تنها بر گذران امور جاری روز متمرکز بوده است.

به تعبیر استاندار مازندران، مدیریت نه که تنها روزمره‌ گی کرد و برای جایی چون بندر امیرآباد با آن زیرساخت‌های مهم و استراتژیکی و نزدیکی‌اش به بنادر سواحل شمالی دریای خزر، این کار معنایی جز سرمایه ‌سوزی ندارد و استمرار آن نیز یعنی زیان بیشتر.

طی چند سال اخیر و با اجرای سیاست نگاه به شرق و مناسبات سیاسی ویژه تهران با مسکو، بندر امیرآباد می‌توانست به کریدوری برای صادرات تبدیل شود اما درگاهی برای واردات شد و دلیل اصلی این امر را در ناتوانی موسی‌پور در جلب اعتماد سرمایه‌گذاران بخش خصوصی باید جُست که عموماً به سمت بنادری چون انزلی و آستارا می‌روند؛ آن هم در شرایطی که بندر انزلی از نظر مسافت به بنادر سواحل شمالی دریای خزر، نزدیک‌تر از ۲ بندر یادشده است.

به گزارش خزرتیترخبر، باور بسیاری از کارشناسان و افرادی که با این حوزه آشنا هستند این است که ادامه حضور محمدعلی موسی‌پور گرجی در این جایگاه، خسارت محض به ‌شمار می‌رود و  نتیجه‌ای جز ادامه روزمره ‌گی و معطل ‌گذاشتن زیرساخت‌های ارزشمند این بندر استراتژیکی ندارد،آن هم در زمانی که دولت ایالات، بر طبل فشارهای حداکثری اقتصادی و ادامه تحریم‌های ظالمانه می‌کوبد و همچنین در شرایطی که بازار ۳۰۰ میلیونی حوزه «سی‌آی‌اس» به بسیاری از تولیدات حوزه‌های کشاورزی، باغی و صنعتی ما نیازمند است.

تفکر(https://www.tafakkor.ir/4522)

🆔@khazartitrekhabar
🌐Khazartitrekhabar.ir